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这正是华为等高科技企业，用和其他国外企业同等甚至更高薪酬标准，抢夺人才的根本原因所在。这也是一些国内互联网和高科技企业，之所以能领先全球的一大秘诀。对人的投入，永远是稳赚不赔的买卖，这是颠扑不破的真理。创新之道，唯在得人，对人的投入远高于对物的投入，才是企业在激烈市场竞争中立于不败的不二法门。
第二，亟需制定符合创业投资发展规律的制度和政策。投资科技、投资创新、投资中小是创投机构的天然使命。创业投资是“带有智慧的钱”，通过专业机构的研究和判断，将资金投入到社会最需要、最具成长潜力的企业中去。然后，需要长周期陪伴企业去分享成长的快乐，应对成长的烦恼。因此，创投具有不同于银行、保险、证券等金融领域的特殊性，创投行业的制度、政策尚需系统、全面的思考和建设，以符合自身规律。例如，目前有两个矛盾比较突出。分别是
波音737家族已向全球客户交付了约10000架飞机，而空客A320则有超过8000架飞机正在服役。这两个系列飞机的设计均针对中短途航线，且物美价廉，因此成为许多航空公司机队的“脊梁骨”。波音不负重望设计出了一个更高效的引擎来回应对手，737 MAX使用的LEAP-1B双转子轴流式涡轮风扇发动机，推力可达27000磅，油耗也大幅减少。但过于庞大的发动机却成为其硬伤，在飞机机身、机翼、起落架不变的情况下，为保证发动机有足够的离地高度，波音将发动机的安装点前移。
“以价换量”方式为凯迪拉克带来了成效。数据显示，凯迪拉克6月销量再度突破2万辆，同比增长51.5%；1~6月，凯迪拉克累计销量约为11.46万辆，同比增长2%，居豪华车第二阵营榜首。在5月创下150%的销量同比增幅后，雷克萨斯6月销量继续一路高歌，销售新车约1.82万辆，同比增长96.8%。今年上半年，雷克萨斯累计销量约为9.38万辆，同比增长36.5%，紧随凯迪拉克之后。2019年雷克萨斯在华的销量目标为20万辆，目前已接近完成50%。照此趋势来看，雷克萨斯完成年销目标将成为大概率事件。
“国有企业既从事资本运营又从事产业经营，往往是产业经营被忽略，产品创新产业升级被忽视，面对国有企业大多热衷资本运营而忽略产业经营的现状，把国有资本运营职能从国有企业剥离到国有资本投资公司和运营公司，实行国有资本运营与国有企业经营的‘资企分离’除了可以实现国有资本运营的专业化，更重要的是有利于推动国有企业专注于实体经济，引导国有企业持续进行产品创新与科技创新。”文宗瑜说，在某种意义上，通过深化国资国企改革，从国有企业剥离国有资本运营职能，可以倒逼国有企业回归实体经济，有利于从源头上解决中国实体经济竞争力削弱的问题。
“其中多数客户所处行业具有较强的周期性特征，自2016年下半年以来煤炭价格的提高以及国家去产能宏观调控的影响，处于产业链下游的第一大客户火电行业企业投资削减，对检测用仪器设备及燃料智能化管控系统产品的采购需求受到压缩。”肖巧霞坦言，“公司也感受到了压力。”
